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市场报价：山东地区主流价1830元/吨，+0；江苏地区主流价1860元/吨，+0；安徽地区主流价1860元/吨，+0；河南地区主流价1830元/吨，+0；河北地区主流价1780元/吨，+0。仓单库存：仓单0张。主力持仓：前二十名多头持仓25858，+140；空头持仓29562，-316；增多减空，净空减少。

中国现在的中小企业的融资难、融资贵的问题通过什么样的方式解决？我承认，现在推行的普惠金融在很大程度上能够增加金融的覆盖面。尤其是提高中小企业的一个融资的渠道，但是现在普惠金融存在一个问题，就是“惠？而不普”，我们能拿到普惠金融贷款的企业确实能够拿到利益。但是它能覆盖多少企业，有多少企业真正享受到这样的低利率。所以未来更多的新经济的企业，更多经济转型中所需要的资金支持，是需要由资本市场来承担起这个责任的。

第四，要求对受困企业加强续贷支持。对疫情前生产经营稳定、财务状况没有异常、信用记录良好的小微企业，由于受疫情的影响，出现资金的暂时困难，要做到应贷尽贷，给予必要的续贷的支持。银行机构对2020年6月底前到期的贷款，受疫情的影响可能需要延期还款需要续贷的，银行机构要主动给予安排，保证小微企业资金的需求。

所以国内的资本市场发展还是有待提升，中国GDP世界第二大，但是中国的资本市场到目前为止没有做出第二的亮点。为什么？我自己分析起来，第一个是中国的专业机构，在座的这样的专业机构太少了。比如说美国2018年金融危机以后该剩6000多家金融机构，他们都是投资银行，在一级市场、二级市场、资本市场。第一个是能够活跃起来，有人。但是中国据我了解，据我了解大概不到120家。所以120相对于我们这么大的经济量是不相称。所以我觉得中国因为资本市场已经有机构的情况，我们的资本市场不存量，所以这也是一个很深思的问题。这是机构太少了，第一个。

张延伟的上述言论一出，一直坚持C2C模式的人人车、瓜子二手车等直卖平台成了“众矢之的”。对此，人人车CMO杜希勇在接受《中国经营报》记者采访时并未正面回应，仅表示自己尚未看到具体的言论，还需看一下具体有什么讨论的话题和角度。而一位不愿具名的二手车商内部人士则直言，短短十几天时间，天天拍车已是第二次“炮轰”直卖模式，存在“蹭热度”之嫌，公司方面不想就此特意回应。

在小村资本合伙人郑赞表看来，由于存在投资约束，政府引导基金比较难投到顶尖的市朝创投基金。“首先，从资金端来看，市朝母基金的出资人追求财务回报为第一目标，政府引导基金在本金相对安全的情况下，追求产业引导功能。其次，从投资端来看，市朝母基金在基金管理人的选择上，以投资能力为根本标准，支持其在坚守自身核心能力的原则下，灵活配置；政府引导基金对子基金的注册地、投资区域、方向有额外要求，对子基金投资配置造成一定影响。再次，从团队构成来看，市朝母基金的投资团队采用专业化团队以及市朝的激励机制；部分政府引导基金由原先政府工作人员组成，有个专业经验积累的过程，激励机制相对欠缺。最后，从决策程序来看，市朝母基金由投资团队按最优原则独立决策；部分引导基金对外投资涉及政府内部审批流程。”郑赞表进一步表示。